气缸活塞杆涂层在失效时难以修复和更换

用于闸门和其他阀门开启和关闭应用的大型液压缸通常预计。然而，近年来，由于气缸活塞杆腐蚀，越来越多的液压缸在该领域出现故障。

幸的是，实验室测试并不能预测这些脆性机械粘合涂层的完全失效模式。

当杆涂层受损时，它们会使杆基底暴露于腐蚀攻击。腐蚀可以以多种形式发生，例如均匀、点蚀、缝隙、电偶、应力或其他类型。

气缸活塞杆涂层在失效时难以修复和更换。它通?？梢酝瓿?，但在大多数情况下，这是一项计划外支出，需要特别批准，并且可能需要数月的协调和执行。一旦获得批准，实际维修的典型时间可能是三周到几个月不等。

电镀硬铬涂层可应用于各种厚度的活塞杆表面。铬作为一种具有良好润滑性的耐磨涂层，部分原因是该涂层中的许多微裂纹有助于捕获液压油，从而改善杆密封润滑。然而，这些微裂纹也是大气进入基材的通道。

等离子喷涂活塞杆涂层是用喷枪将粉末喷到基材上的。沉积过程的速度导致多孔层状晶粒结构，颗粒在活塞杆表面的冲击部位被压平。在大多数情况下，密封剂用于封闭孔隙。

等离子喷涂涂层通常很脆。由于它们是机械粘合的，因此基材清洁度、动能、温度、粉末特性、冷却速率等因素都会影响粘合强度。

热喷涂活塞杆涂层，例如HVOF使用氧燃料混合物，该混合物在燃烧室中点燃，并在高动能和热能下与粉末一起推动到活塞杆表面。

与等离子喷涂涂层相比，生成的涂层通常更致密、孔隙更少且不易碎。虽然附着力比等离子喷涂好，但这些涂层仍然是机械粘合的，通常呈现出层状晶粒结构。

等离子转移弧焊接和激光熔覆都与活塞杆表面形成熔焊连接，具有出色的附着力。沉积的金属涂层比等离子或热喷涂涂层更具延展性。这使其能够吸收冲击并处理磨损性划痕，而不会因长活塞杆而导致相邻的裂纹和弯曲。

工艺比激光熔覆向表面传递更多热量，这会影响涂层硬度，增加从基材上的铁吸收，并导致气缸活塞杆变形。熔覆涂层通常不如等离子和热涂层那么硬，但如果正确选择涂层材料并正确应用，它们会提供出色的耐腐蚀性。

需要对涂层活塞杆进行精加工以产生表面粗糙度轮廓，从而优化活塞杆和密封件的寿命，同时又不影响涂层的防腐性能。需要仔细指定和控制表面光洁度参数，包括平均轮廓高度、轴承比、偏斜度和其他一些参数，以确保在现场获得性能。

特定应用的结构完整性考虑因素，包括杆的直径和制造它的材料，也会影响涂层技术和材料的选择。例如，由于气缸活塞杆下垂会在脆性涂层中产生微裂纹，长冲程活塞杆会因自重而弯曲。