用于闸门和其他阀门开启和关闭应用的大型液压缸通常预计。然而,近年来,由于气缸活塞杆腐蚀,越来越多的液压缸在该领域出现故障。
幸的是,实验室测试并不能预测这些脆性机械粘合涂层的完全失效模式。
当杆涂层受损时,它们会使杆基底暴露于腐蚀攻击。腐蚀可以以多种形式发生,例如均匀、点蚀、缝隙、电偶、应力或其他类型。
气缸活塞杆涂层在失效时难以修复和更换。它通??梢酝瓿?,但在大多数情况下,这是一项计划外支出,需要特别批准,并且可能需要数月的协调和执行。一旦获得批准,实际维修的典型时间可能是三周到几个月不等。
电镀硬铬涂层可应用于各种厚度的活塞杆表面。铬作为一种具有良好润滑性的耐磨涂层,部分原因是该涂层中的许多微裂纹有助于捕获液压油,从而改善杆密封润滑。然而,这些微裂纹也是大气进入基材的通道。
等离子喷涂活塞杆涂层是用喷枪将粉末喷到基材上的。沉积过程的速度导致多孔层状晶粒结构,颗粒在活塞杆表面的冲击部位被压平。在大多数情况下,密封剂用于封闭孔隙。
等离子喷涂涂层通常很脆。由于它们是机械粘合的,因此基材清洁度、动能、温度、粉末特性、冷却速率等因素都会影响粘合强度。
热喷涂活塞杆涂层,例如HVOF使用氧燃料混合物,该混合物在燃烧室中点燃,并在高动能和热能下与粉末一起推动到活塞杆表面。
与等离子喷涂涂层相比,生成的涂层通常更致密、孔隙更少且不易碎。虽然附着力比等离子喷涂好,但这些涂层仍然是机械粘合的,通常呈现出层状晶粒结构。
等离子转移弧焊接和激光熔覆都与活塞杆表面形成熔焊连接,具有出色的附着力。沉积的金属涂层比等离子或热喷涂涂层更具延展性。这使其能够吸收冲击并处理磨损性划痕,而不会因长活塞杆而导致相邻的裂纹和弯曲。
工艺比激光熔覆向表面传递更多热量,这会影响涂层硬度,增加从基材上的铁吸收,并导致气缸活塞杆变形。熔覆涂层通常不如等离子和热涂层那么硬,但如果正确选择涂层材料并正确应用,它们会提供出色的耐腐蚀性。
需要对涂层活塞杆进行精加工以产生表面粗糙度轮廓,从而优化活塞杆和密封件的寿命,同时又不影响涂层的防腐性能。需要仔细指定和控制表面光洁度参数,包括平均轮廓高度、轴承比、偏斜度和其他一些参数,以确保在现场获得性能。
特定应用的结构完整性考虑因素,包括杆的直径和制造它的材料,也会影响涂层技术和材料的选择。例如,由于气缸活塞杆下垂会在脆性涂层中产生微裂纹,长冲程活塞杆会因自重而弯曲。